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Filho de uma família de proprietários liberais, entre os anos de 1833-1835 seguiu os cursos de desenho, arquitetura e matemática em Barcelona. Em 1835, muda-se pra Madrid para estudar pela Colegio de Ingenieros de Caminos, onde se maneira em 1841. Entre tua formatura e 1846, trabalhou em inmensuráveis projetos de construção de estradas.

Em 1844 vê pela primeira vez o funcionamento de uma rodovia de ferro, fato que o deixa bastante espantado. página -se ao estudo das cidades, principalmente aquelas que serão servidas pela sistema ferroviário. Em 1851 inicia tua vida política, sendo eleito deputado no Parlamento, perante plataforma progressista. Nas décadas de 1850 e 1860 será bem como Conselheiro Municipal de Barcelona.

Durante o decênio 1850, Cerdà começa seus estudos a respeito da cidade de Barcelona e teu ensanche (extensão). A cidade estava portanto limitada pelas muralhas antigas, que uma vez a protegeram mas que agora impediam seu avanço. Em 1854, o governo opta de forma oficial derrubar as muralhas, o que abre caminho para promoção de um novo plano pra cidade.

Apesar de jamais ter usado o termo urbanismo, Cerdá usou o termo urbe para eleger de modo geral os diferentes tipos de assentamento humano e cunhou o neologismo urbanização (urbanización) designando a ação a respeito da urbe. Destes termos muito próximos surgirá o nome urbanismo no começo do século XX. Barcelona: Plano de Extensão.

O Plano de Extensão (Ensanche) de Barcelona é considerado a principal obra de Ildefons Cerdà. A decisão oficial de derrubar as muralhas, em 1854, abre caminho para a transformação da cidade de Barcelona. Em 1855 uma comissão da qual Cerdá faz divisão inicia os estudos de um plano de extensão pra cidade.

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A comissão apresentará um ante-projeto em dezembro do mesmo ano. A base do plano é um sistema de vias e quadras que poderia se estender indefinidamente, à proporção que a cidade fosse crescendo. Cerdá cria uma hierarquia viária onde pequenas ruas “desaguam” em ruas maiores que por sua vez “desaguam” em grandes avenidas. website esclarecer este conceito hierárquico, Cerdá usa a analogia de menores rios desaguando em rios cada vez maiores e mais largos.

Cerdá chama de intervias os espaços entre o sistema viário. As navegue para este web-site , dessa forma, são os espaços contidos entre as vias. Sendo assim, Cerdá reforça a informação de que quadras e vias formam uma infraestrutura única e inter-dependente. O Plano é popular hoje principalmente por tua representação gráfica com sua retícula característica. Esta, contudo, é mal compreendida e visibilidade como uma grelha acessível, que se estende a partir dos limites da cidade antiga. O plano retrata um sistema completo que distribui parques, indústria, comércio e residências de forma equilibrada. As avenidas principais formam estruturas que coordenam a expansão das quadras.

Os quarteirões, hoje preenchidos em todos os seus lados, foram idealizados como quadras abertas, que permitiam o maior corrente de pessoas e de ar pela cidade, do mesmo jeito que poderiam ser preenchidos por áreas verdes. Tão respeitável quanto os desenhos é, bem como, o sistema teórico criado por Cerdá e apresentado na memória da proposta. A rua deve fornecer redes de infraestrutura, permitir o transporte e conceder a melhor aeração e iluminação das casas.

1861 – Teoría de la Viabilidad Urbana y Reforma de la de Madrid (TVU); Estudo analítico da ocorrência Madrilena seguindo as bases estabelecidas pela TCC. 1867 – Teoría General de la Urbanización (TGU). Reformula e reordena os princípios acordados nos estudos anteriores. A TGU é reeditada em 1885 e 1971 (facsimile). será redirecionado aqui texto é disponibilizado nos termos da licença Atribuição-CompartilhaIgual 3.0 Não Adaptada (CC BY-SA 3.0) da Creative Commons; poderá estar sujeito a condições adicionais. Mais Apoio mais detalhes, consulte as condições de utilização.

Até Julian ser achado falecido pouco tempo antes de se iniciarem as obras. Uma pista revela que o que acabou naquele campo no meio do nada, poderia ter começado em outro espaço. Mesmo depois de cinquenta anos certas pistas nunca se perdem. A morte de Julian significaria a ascensão de muitos; é claro que ele assim como tinha seus segredos, no entanto tentava fazer o que era direito.